LDAR – Detección y reparación de fugas – aplicado al STS – Sistema de transporte de vapor
Hay varias formas de inspeccionar las fugas del sistema de transporte de vapor. Una simple inspección visual puede detectar muchas fugas, como fugas de juntas, válvulas y tuberías. Otro método para inspeccionar las fugas es utilizar un detector de fugas. Los detectores de fugas pueden detectar incluso fugas muy pequeñas que no son visibles a simple vista.
La eficiencia de las trampas de vapor y la integridad de todo el equipo por el que circula el vapor (drenajes de vapor, válvulas de cierre, líneas de vapor) tiene implicaciones positivas desde el punto de vista técnico y económico. FERP aborda la monitorización explotando la interacción de dos tecnologías diferentes:
- Infrarrojo térmico
- Ultrasonidos
Las fugas de vapor de las trampas de vapor representan una pérdida de energía significativa (por lo tanto, una pérdida de recursos y un aumento de la generación de CO2, SOx y NOx), cuyos valores se pueden cuantificar con precisión.
En una red de distribución de vapor donde no existe un plan de monitorización y control estructurado, se estima que más del 20-30% de las trampas de vapor están fuera de servicio, lo que interfiere con la actividad normal de la red de vapor también debido al golpe de ariete y la falta de desgasificación.
Con el mismo enfoque LDAR (Leak Detection And Repair) adoptado para las emisiones fugitivas y con la ayuda del software FERPRO, es posible crear una base de datos donde cada componente se cataloga, localiza y califica.
FERP y Carrara SPA quieren enfatizar que su intervención es independiente de los fabricantes de trampas de vapor y, a diferencia de la competencia, puede presumir de total independencia.
La actividad de detectar trampas de vapor se puede realizar conjuntamente con el principal programa LDAR dirigido a las emisiones fugitivas, obteniendo así sinergias y rentabilidad evidentes.
Esto también es interesante en el contexto de la aplicación de la norma ISO 50001.
